Pamiętaj: Wyniki kalkulatorów mają charakter poglądowy. Dokładamy wszelich starań, by były poprawne, ale zawsze weryfikuj je z fachowcem.

Przejdź do treści

Kalkulator szkody całkowitej – opłacalność naprawy auta

Sprawdź, czy szkoda bardziej przypomina częściową czy całkowitą, porównaj wariant naprawy z wariantem rozliczenia całkowitego i oszacuj, ile może zostać do dopłaty po wypłacie.

Model szkody

Kalkulator ma charakter orientacyjny. W OC przyjmuje klasyczne porównanie kosztu naprawy do wartości auta przed szkodą, a w AC pozwala modelować procentowy próg z OWU.

Wyniki

Ocena szkody
–
Próg całkowitej
0 zł
Koszt naprawy po korekcie
0 zł
Rozliczenie całkowite
0 zł
Wniosek pojawi się automatycznie.
Powiązane strony: GAP, porównanie polis, tablica ubezpieczeń.

Jak czytać wynik szkody całkowitej

W kalkulatorze szkody całkowitej nie dostajesz wyroku prawnego, tylko model finansowy pomagający ocenić, czy z danych bardziej wynika naprawa czy rozliczenie całkowite. To ważne, bo przy identycznej kolizji wynik może wyglądać inaczej w OC i inaczej w AC. W OC klasyczny punkt odniesienia to wartość auta sprzed szkody, natomiast w AC znaczenie ma to, jaki próg szkody całkowitej przewiduje Twoje OWU. Gdy po wypłacie może zostać zobowiązanie do spłaty, warto od razu policzyć też lukę GAP.

Wzór i logika obliczeń

Model porównuje skorygowany koszt naprawy z progiem szkody całkowitej. W trybie OC próg ustawiony jest jak pełna wartość auta przed szkodą. W trybie AC możesz wprowadzić własny procent z OWU, bo to właśnie umowa dobrowolna zwykle określa, od jakiego poziomu kosztów naprawy szkoda kwalifikowana jest jako całkowita. Dla rozliczenia całkowitego kalkulator przyjmuje prostą metodę: wartość auta przed szkodą minus wartość pozostałości i ewentualne potrącenie udziału własnego, powiększone o wpisane koszty dodatkowe. Dzięki temu łatwo porównać dwa scenariusze: naprawę oraz rozliczenie wrakowe.

Naprawa w ASO, niezależnym warsztacie czy wariancie oszczędnym

To jeden z najważniejszych elementów kalkulatora. Ta sama szkoda wyceniona w ASO potrafi wyglądać inaczej niż w niezależnym warsztacie. Dlatego model daje Ci przełącznik wariantu warsztatowego. Nie po to, żeby „udowodnić” dowolny wynik, ale żeby zobaczyć, jak bardzo na ocenę wpływa stawka robocizny i sposób naprawy. W praktyce warto porównać co najmniej dwa warianty i dopiero wtedy oceniać opłacalność naprawy.

Praktyka: jeżeli szkoda balansuje blisko progu, sama zmiana warsztatu z niezależnego na ASO potrafi przesunąć scenariusz z „częściowej” w stronę „całkowitej”.

Tabela szybkiej interpretacji

Relacja kosztu naprawy do progu Interpretacja Co dalej sprawdzić
wyraźnie poniżej progu szkoda raczej częściowa jakość kosztorysu, części, roboczogodziny
blisko progu strefa sporna / wrażliwa wariant warsztatu, wartość wraku, dodatkowe koszty
powyżej progu szkoda bardziej przypomina całkowitą czy wypłata zamknie finansowanie i co z wrakiem

Najczęstsze błędy po decyzji o szkodzie całkowitej

  • brak porównania kosztu naprawy w dwóch wariantach warsztatu,
  • pomijanie wartości pozostałości i kosztów dodatkowych,
  • zakładanie, że wypłata zawsze zamknie leasing lub kredyt,
  • brak sprawdzenia, czy w AC próg szkody całkowitej wynika z OWU,
  • patrzenie wyłącznie na samą kwotę wypłaty, bez liczenia własnej dopłaty.

Ciekawostka

W praktyce najbardziej problematyczne są szkody „na granicy”, czyli takie, które przy jednej wycenie wyglądają jeszcze na częściowe, a przy drugiej już na całkowite. To właśnie wtedy warto przeliczyć scenariusz z różnych założeń, a nie opierać się na jednej liczbie z pierwszego kosztorysu.

FAQ – kalkulator szkody całkowitej

Nie. To model porównawczy, który ma pomóc zrozumieć liczby i relację kosztu naprawy do progu szkody całkowitej.

Bo w OC i AC logika szkody całkowitej bywa różna. W AC ogromne znaczenie ma próg określony w OWU.

Bo koszt naprawy w ASO może wyglądać inaczej niż w niezależnym warsztacie. To często przesuwa wynik na granicy szkody częściowej i całkowitej.

Tak. Im wyższa wartość pozostałości, tym niższe orientacyjne rozliczenie całkowite według prostego modelu dyferencyjnego.

Tak. W AC udział własny może realnie obniżyć wypłatę i sprawić, że naprawa lub rozliczenie całkowite będą mniej korzystne.

Tak, przez pole pozostałego finansowania. Dzięki temu widać, czy po rozliczeniu całkowitym może zostać jeszcze kwota do spłaty.

Nie zawsze. Czasem przy bardzo wysokim koszcie naprawy rozliczenie całkowite bywa bardziej racjonalne niż próba drogiej odbudowy auta.

Nie. W praktyce zależy od OWU konkretnej polisy, dlatego kalkulator pozwala wpisać własny próg.

Tak, bo wpływają na realny bilans zdarzenia i pomagają zobaczyć pełniejszy obraz szkody.

Gdy po rozliczeniu całkowitym może zostać część leasingu lub kredytu. Wtedy warto od razu policzyć lukę finansową.

Najczęściej używane razem

Kalkulator mandatówPopularne
Wpisz dane i zobacz wynik natychmiast.
Kalkulator mocy silnikaPopularne
Wpisz dane i zobacz wynik natychmiast.
Koszt ładowania EV z gniazdka
Kliknij i użyj narzędzia w 10 sekund.
Moc na kołach - straty napędu + kW/tonę
Kliknij i użyj narzędzia w 10 sekund.

Ostatnia aktualizacja kalkulatora: 2026-04