Zostań w temacie samochodów elektrycznych
Tablica służy do porównania modeli. Do własnej trasy najlepiej przejść do kalkulatora, który uwzględnia baterię, zużycie, temperaturę i prędkość.
Porównanie zasięgu EV – dane aktualne na wrzesień 2026
Wartość WLTP jest podawana dla konkretnej wersji i może zmieniać się wraz z kołami, napędem oraz wyposażeniem. Jeżeli producent podaje przedział, zachowujemy go zamiast wybierać jedną sztuczną liczbę.
| Model / wersja | WLTP producenta | Autostrada 120–140 km/h* | Chłód / zima* |
|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 Long Range RWD 18″; aktualna oferta Tesla Polska |
657 km Tesla |
395–460 km | 395–495 km |
| BMW i4 eDrive40 Gran Coupé zależnie od konfiguracji |
505–613 km BMW |
305–430 km | 305–460 km |
| Tesla Model Y Premium Long Range RWD wersja z napędem na tył |
609 km Tesla |
365–425 km | 365–455 km |
| Kia EV3 Long Range FWD 81,4 kWh; 17–19″ |
563–605 km Kia |
340–425 km | 340–455 km |
| Ford Mustang Mach-E Extended Range RWD akumulator o zwiększonej pojemności |
600 km Ford |
360–420 km | 360–450 km |
| Kia EV6 Long Range RWD 84 kWh; zależnie od wersji |
560–582 km Kia |
335–405 km | 335–435 km |
| Hyundai IONIQ 5 RWD 84 kWh; 19–20″ |
515–570 km Hyundai |
310–400 km | 310–430 km |
| Škoda Enyaq 85 77 kWh netto; RWD |
549 km Škoda |
330–385 km | 330–410 km |
| Nissan ARIYA 87 kWh wersja o największym zasięgu |
536 km Nissan |
320–375 km | 320–400 km |
| Tesla Model 3 RWD 18″; aktualna oferta Tesla Polska |
534 km Tesla |
320–375 km | 320–400 km |
| Hyundai KONA Electric 65–65,4 kWh; zależnie od wersji i kół |
510–514 km Hyundai |
305–360 km | 305–385 km |
| Škoda Enyaq 85x 77 kWh netto; AWD |
511 km Škoda |
305–360 km | 305–385 km |
| Renault Megane E-Tech electric 60 kWh |
480 km Renault |
290–335 km | 290–360 km |
* Metodologia KalkulatorXXL: do szybkiego planowania przyjęto szeroki przedział ok. 60–70% WLTP dla stałej jazdy autostradowej 120–140 km/h w umiarkowanych warunkach oraz ok. 60–75% WLTP dla chłodu / zimy. To nie są pomiary homologacyjne ani testy każdego auta. Wiatr, temperatura, ogrzewanie, koła, opady, profil trasy, masa i stan akumulatora mogą przesunąć wynik poza ten zakres.
Nie traktuj „realnego zasięgu” jak jednej stałej liczby
Ten sam samochód może przejechać znacznie więcej w spokojnym mieście niż przy stałych 140 km/h. Dlatego w tabeli oddzielamy oficjalny WLTP od szacunku do planowania trasy. Renault dla Megane E-Tech 60 kWh podaje przykładowo do 480 km WLTP i do 300 km w warunkach 100% autostradowych — to około 62,5% wartości WLTP.
Jak czytać WLTP i przedziały autostradowe?
WLTP
Najlepsza wspólna baza do porównywania modeli, bo wszystkie homologowane auta są mierzone według tej samej procedury. Nie jest obietnicą wyniku na każdej trasie.
Autostrada
Przy wysokiej prędkości szybko rosną opory aerodynamiczne. Przedział w tabeli ma służyć do planowania, a nie zastępować test konkretnego auta.
Chłód / zima
Mróz zwiększa zużycie energii przez układ napędowy i ogrzewanie. Nowe badanie AAA z 2026 r. wykazało średnio 39% utraty zasięgu EV przy 20°F (ok. −7°C) względem umiarkowanej temperatury.
Jak planować trasę bez wykorzystywania całych 100% baterii?
Do podróży warto odróżnić maksymalny zasięg od pełnego do pustego akumulatora od odcinka między ładowaniami. Jeżeli jedziesz np. od 80% do 10%, używasz około 70% pojemności dostępnej w danym momencie.
Przykład: jeśli auto ma w danych warunkach około 400 km zasięgu od 100% do 0%, jazda od 80% do 10% daje orientacyjnie 280 km między ładowaniami. Bufor powinien być większy przy mrozie, silnym wietrze, deszczu lub słabej dostępności ładowarek.
Co najbardziej zmienia zasięg samochodu elektrycznego?
- prędkość: jazda 120–140 km/h zwiększa opory powietrza i zużycie energii,
- temperatura: mróz wpływa na baterię oraz energię potrzebną do ogrzewania kabiny,
- koła i opony: większe obręcze i szersze opony mogą obniżać zasięg homologacyjny i drogowy,
- wiatr i opady: silny wiatr czołowy, deszcz i śnieg zwiększają opory,
- masa i topografia: pasażerowie, bagaż i podjazdy podnoszą zużycie,
- stan akumulatora: wraz z degradacją dostępna energia może stopniowo maleć.
Nie porównuj tylko wielkości baterii. Auto z mniejszym akumulatorem, ale lepszą aerodynamiką i niższym zużyciem może przejechać podobny albo większy dystans. Do długiej trasy sprawdź też krzywą ładowania i czas 10–80%, bo mogą mieć większe znaczenie niż dodatkowe kilkanaście kilometrów WLTP.
Źródła danych WLTP i metodologia
Wartości WLTP zostały sprawdzone w aktualnych materiałach producentów dostępnych we wrześniu 2026 r. Dla modeli z kilkoma kołami lub konfiguracjami zachowano przedział albo maksymalną wartość dla dokładnie nazwanej wersji. Szacunków autostradowych i zimowych nie należy traktować jako danych producenta.
Tesla Polska – aktualne Model 3 (WLTP)
Kia Polska – EV3 dane techniczne
Hyundai Polska – KONA Electric
Najczęstsze pytania o zasięg aut elektrycznych
FAQ – zasięg aut elektrycznych, WLTP, autostrada i zima
Ostatnia aktualizacja: 17.09.2026