Pamiętaj: Wyniki kalkulatorów mają charakter poglądowy. Dokładamy wszelich starań, by były poprawne, ale zawsze weryfikuj je z fachowcem.

Przejdź do treści

Kalkulator prędkości drona i modelu RC

Wylicz teoretyczną prędkość maksymalną swojego modelu na podstawie parametrów napędu.

Parametry napędu

Prędkość teoretyczna

--
kilometrów na godzinę (km/h)

Wynik uwzględnia 10% strat na opory powietrza i sprawność układu (tzw. real-world factor).

Jak obliczana jest prędkość drona?

Prędkość zależy od obrotów silnika (RPM) oraz skoku śmigła, który określa, jak daleko śmigło "wgryza się" w powietrze przy jednym pełnym obrocie.

Czym jest parametr KV?

KV to liczba obrotów na minutę, jakie silnik wykonuje na każdy 1 wolt napięcia bez obciążenia. Przykładowo, silnik 2400KV przy zasilaniu 14.8V (4S) teoretycznie osiąga 35 520 obrotów na minutę.

Wskazówka dla pilotów

Zwiększenie skoku śmigła podniesie prędkość, ale zwiększy pobór prądu. Zawsze monitoruj temperaturę silników po zmianie śmigieł.

Typowe prędkości modeli RC

Typ modeluTypowe zasilaniePrędkość (km/h)
Dron Tiny Whoop1S20 – 40
Dron wyścigowy FPV4S - 6S120 – 180
Model samolotu typu Wing3S - 4S80 – 140

Ciekawostka: bariera prędkości końcówek śmigieł

Czy wiesz, że ograniczeniem prędkości drona nie jest tylko moc silnika, ale fizyka dźwięku? W bardzo szybkich dronach wyścigowych końcówki śmigieł mogą zbliżać się do bariery dźwięku (ok. 1225 km/h).

Gdy końcówka śmigła przekracza prędkość dźwięku, powstaje fala uderzeniowa, która drastycznie zwiększa opór i generuje charakterystyczny, wysoki pisk. Powoduje to nagły spadek wydajności napędu, dlatego konstruktorzy dążą do optymalizacji średnicy śmigła i obrotów RPM, aby uniknąć tego zjawiska.

W praktyce, im większe śmigło, tym wolniej musi się obracać, aby jego krawędzie nie stały się naddźwiękowe.

FAQ – Prędkość drona i silniki KV

Skok śmigła to teoretyczna odległość, o jaką śmigło przesunęłoby się w przód podczas jednego pełnego obrotu w stałym materiale.

Kalkulator podaje prędkość teoretyczną. W rzeczywistości opór powietrza i spadek napięcia na baterii (voltage sag) redukują wynik o około 15-25%.

Niekoniecznie. Zbyt wysokie KV przy dużym śmigle może przeciążyć silnik, doprowadzając do jego przegrzania i spadku wydajności.

Ostatnia aktualizacja kalkulatora: 2026-04