Co warto sprawdzić razem z prędkością samochodu RC?
Ten kalkulator odpowiada na pytanie „ile km/h pojedzie moje RC?” z KV, napięcia, przełożenia i średnicy koła. Samo przełożenie oraz docelowy pinion policzysz w kalkulatorze FDR i rollout. Przed wydłużeniem przełożenia zobacz też poradnik jak dobrać pinion i spur bez przegrzewania napędu.
Jak kalkulator liczy prędkość samochodu RC?
Najpierw z KV silnika i napięcia wyznaczane są obroty silnika bez obciążenia. Następnie obroty dzielimy przez całkowite przełożenie FDR, aby otrzymać obroty koła. Ostatni krok to pomnożenie obrotów koła przez obwód opony.
Wynik „teoretyczny” używa pełnej wartości KV × V. Drugi wynik wykorzystuje podany procent RPM pod obciążeniem, dzięki czemu można przygotować bardziej zachowawczy scenariusz porównawczy.
Dlaczego prędkość z KV jest tylko orientacyjna?
KV opisuje przybliżoną liczbę obrotów na minutę przypadającą na 1 V przy pracy bez obciążenia. Samochód jadący po podłożu obciąża silnik, a napięcie pakietu podczas przyspieszania może być niższe od wartości wpisanej do kalkulatora.
Do tego dochodzą straty przekładni, opory łożysk, aerodynamika, masa samochodu, przyczepność, średnica opony pod obciążeniem oraz ustawienia ESC. Dlatego kalkulator pokazuje oddzielnie wartość czysto teoretyczną i scenariusz z redukcją RPM.
Jeśli masz dane z loggera lub pomiar GPS, możesz dobrać procent RPM tak, aby kalkulator lepiej odpowiadał zachowaniu konkretnego modelu.
Ciekawostka
Zmiana średnicy opony działa podobnie jak zmiana przełożenia. Większa opona zwiększa drogę pokonywaną na obrót koła, więc przy tym samym FDR podnosi prędkość obliczeniową, ale również zwiększa obciążenie napędu.
Jak pinion i FDR wpływają na prędkość RC?
Przy niezmienionym spurze większy pinion obniża FDR, czyli wydłuża przełożenie. W obliczeniach zwiększa to obroty koła i prędkość. Mniejszy pinion działa odwrotnie.
- większy pinion → niższy FDR → wyższa prędkość obliczeniowa,
- mniejszy pinion → wyższy FDR → niższa prędkość obliczeniowa,
- większa opona → większy obwód → większa droga na obrót koła,
- wyższe napięcie → więcej RPM z tego samego KV, jeśli silnik i ESC mogą pracować z danym zasilaniem.
Jak dobrać pinion do zadanej prędkości?
Po wpisaniu docelowej prędkości kalkulator odwraca obliczenie i wyznacza FDR potrzebny do osiągnięcia takiego wyniku przy zadanym KV, napięciu, średnicy opony i procencie RPM. Następnie z FDR wylicza teoretyczny pinion i zaokrągla go do najbliższej całkowitej liczby zębów.
Po zaokrągleniu kalkulator ponownie liczy prędkość dla realnego pinionu. Dzięki temu od razu widać, czy najbliższy dostępny rozmiar daje 29,5 km/h, 30,2 km/h czy jeszcze inny wynik.
Wskazówka od KalkulatorXXL
Nie traktuj docelowej prędkości jako polecenia założenia dowolnie dużego pinionu. Po każdej zmianie gearing sprawdzaj temperaturę silnika, ESC i pakietu. Jeśli napęd robi się wyraźnie cieplejszy, wróć do krótszego przełożenia.
Przykład: 3500 KV, 2S i FDR 10,40
Dla silnika 3500 KV i napięcia 7,4 V kalkulator otrzymuje 25 900 rpm bez obciążenia. Przy pinionie 20T, spurze 80T i internal ratio 2,60 FDR wynosi 10,40:1. Opona 63 mm daje wtedy około 29,6 km/h wartości teoretycznej.
Po ustawieniu 85% RPM pod obciążeniem wynik spada do około 25,1 km/h. Aby przy tych samych założeniach zbliżyć się do 30 km/h, kalkulator wskazuje FDR około 8,71 i pinion bliski 24T przy spurze 80T.
Jakie napięcie wpisać do kalkulatora?
Jeśli chcesz porównać dwa setupy w prosty sposób, możesz użyć napięcia nominalnego pakietu, np. 7,4 V dla 2S LiPo. Jeśli zależy Ci na konkretnym scenariuszu, wpisz napięcie odpowiadające warunkom, które chcesz modelować.
Nie mieszaj jednak napięcia pełnego pakietu z mocno zredukowanym współczynnikiem RPM, jeśli porównujesz konfiguracje między sobą. Najważniejsza jest konsekwencja: te same założenia dla obu setupów.
Najczęstsze błędy przy obliczaniu prędkości RC
- Pominięcie internal ratio i użycie tylko wartości spur/pinion.
- Użycie średnicy felgi zamiast całej opony.
- Traktowanie KV × V jako gwarantowanych RPM podczas jazdy.
- Założenie, że większy pinion zawsze da wyższą realną prędkość - przegrzany lub przeciążony napęd może działać gorzej.
- Porównywanie wyników policzonych dla różnych założeń napięcia i RPM pod obciążeniem.
Czego kalkulator prędkości RC nie przewiduje?
Kalkulator nie symuluje charakterystyki konkretnego silnika, limitu czasowego ESC, prądu, temperatur, poślizgu, aerodynamiki ani spadku napięcia pod obciążeniem. Nie zna również dopuszczalnego zakresu pinionów dla Twojego podwozia.
Jego zadaniem jest szybkie i spójne porównanie setupów na podstawie KV, napięcia, FDR i średnicy koła. Samą geometrię przełożenia możesz dokładniej analizować w kalkulatorze FDR i rollout.
FAQ - prędkość samochodu RC, KV i przełożenie
Ostatnia aktualizacja: 29.08.2026