Najczęściej używane razem
Przejdź do kolejnego etapu obliczeń albo sprawdź powiązane wzory i wyjaśnienia.
Wzór na wichrowatość toru
D1 i D2 to przechyłki w dwóch punktach wyrażone w milimetrach, a L jest odległością między punktami w metrach. Wynik ma jednostkę mm/m.
Liczbowo 1 mm/m odpowiada 1 promilowi, dlatego kalkulator pokazuje tę samą wartość także w promilach.
Przykład: 10 mm zmiany na bazie 5 m
Jeżeli D1 = 0 mm, D2 = 10 mm, a baza ma 5 m, to ΔD = 10 mm.
Wichrowatość wynosi 10 / 5 = 2,0 mm/m, czyli liczbowo 2,0 promila. Na bazie 5 m odpowiada to oczywiście 10 mm.
Ciekawostka
Ta sama wichrowatość może wynikać z różnych par pomiarów. Zmiana 8 mm na 4 m i 10 mm na 5 m daje dokładnie 2,0 mm/m, dlatego do porównywania pomiarów ważne jest odniesienie różnicy przechyłek do długości bazy.
Ocena projektowa P0, P1 i P2
Dla projektowania ramp przechyłkowych ST-T1-A6 określa dla Vmax do 250 km/h wartości dD/ds, nazywane wichrowatością projektową. Kalkulator pokazuje pomocniczo, w którym progu mieści się wynik:
| Próg | dD/ds | Odpowiednik na bazie 5 m |
|---|---|---|
| P0 - zalecany | do 1,6 mm/m | do 8 mm |
| P1 - normalny | do 2,0 mm/m | do 10 mm |
| P2 - graniczny | do 2,5 mm/m | do 12,5 mm |
Ta klasyfikacja dotyczy projektowania ramp według ST-T1-A6 dla Vmax do 250 km/h. P2 jest wartością graniczną i zgodnie ze standardem wymaga zgody właściwego terenowo Zakładu Linii Kolejowych. Nie należy jej automatycznie utożsamiać z oceną eksploatacyjną istniejącego toru; dla utrzymania obowiązują właściwe warunki Id-1 i procedury diagnostyczne.
Wskazówka od KalkulatorXXL
Jeśli kontrolujesz istniejący tor według konkretnej dokumentacji, wpisz jej wartość graniczną w polu „Własny limit”. Kalkulator porówna wynik matematycznie, bez zgadywania progu dla klasy toru, prędkości lub rodzaju odbioru.
Dla technika dróg kolejowych i studenta
W zadaniach najpierw oblicz bezwzględną różnicę przechyłek, a dopiero potem podziel ją przez długość bazy. Nie dziel jednej z przechyłek przez długość.
Zadanie kontrolne: D1 = 80 mm, D2 = -80 mm, L = 64 m. ΔD = 160 mm, więc w = 160 / 64 = 2,5 mm/m, a równoważna wartość na bazie 5 m wynosi 12,5 mm.
Zakres kalkulatora
Narzędzie oblicza geometryczną zmianę przechyłki pomiędzy dwoma punktami i przelicza ją na mm/m, promile oraz bazę 5 m.
Nie zastępuje pomiaru toromierzem ani procedury oceny stanu toru. Wartości dopuszczalne dla eksploatacji mogą zależeć od rodzaju pomiaru, prędkości, klasy toru i aktualnych zasad utrzymania.
Źródła i założenia
Standard definiuje wichrowatość projektową jako stosunek różnicy przechyłek do odległości i podaje dla ramp wartości P0 = 1,6, P1 = 2,0 oraz P2 = 2,5 mm/m, odpowiadające 8, 10 i 12,5 mm na bazie 5 m.
Zobacz standard ST-T1-A6Aktualne Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Id-1 obowiązują od 1 lutego 2026 r.; przy ocenie eksploatacyjnej należy stosować bieżące wymagania utrzymaniowe.
Sprawdź aktualne instrukcje PKP PLKFAQ - wichrowatość toru kolejowego
Ostatnia aktualizacja: 04.09.2026