Najczęściej używane razem
Przejdź do kolejnego etapu obliczeń albo sprawdź powiązane wzory i wyjaśnienia.
Model obliczeniowy podsypki
Dla przekroju zastępczego w kształcie trapezu kalkulator wyznacza pole:
Objętość na odcinku wynosi:
Jeśli znasz dokładne pole przekroju podsypki z projektu lub programu CAD, możesz przełączyć kalkulator na tryb „Gotowe pole przekroju A” i pominąć uproszczenie trapezowe.
Przykład: 100 m pryzmy podsypki
Dla B1 = 3,40 m, B2 = 4,20 m i h = 0,35 m pole przekroju wynosi 1,33 m². Na odcinku 100 m daje to 133,00 m³ podsypki.
Jeżeli do przykładu wpiszesz gęstość 1,60 t/m³, otrzymasz 212,80 t. Przy rezerwie 5% byłoby to 139,65 m³ i 223,44 t. Wartość gęstości jest w tym przykładzie tylko założeniem obliczeniowym.
Ciekawostka
PKP Polskie Linie Kolejowe mają osobne aktualne „Warunki techniczne wykonania i odbioru podsypki kolejowej” Id-110, obowiązujące od 21.11.2024 r. Podsypka jest więc traktowana jako samodzielny, kontrolowany element nawierzchni kolejowej.
Trapez czy gotowe pole przekroju?
Trapez jest szybkim modelem do przedmiaru. Gdy przekrój podsypki jest niesymetryczny, zmienia się na łuku albo wynika z dokładnego rysunku projektowego, lepiej wpisać bezpośrednio pole A w m².
Dlaczego gęstość jest opcjonalna?
Objętość wynika z geometrii. Przeliczenie m³ na tony wymaga natomiast gęstości objętościowej właściwej dla konkretnego materiału i stanu. Kalkulator nie przypisuje jednej wartości wszystkim podsypkom.
Wskazówka od KalkulatorXXL
Do przedmiaru wykonawczego najlepiej wprowadzić pole przekroju z dokumentacji oraz gęstość przyjętą w specyfikacji lub danych dostawcy. Domyślne wymiary kalkulatora są wyłącznie przykładem do sprawdzenia działania narzędzia.
Dla technika dróg kolejowych i studenta
W zadaniach zwróć uwagę na jednostki: szerokości i grubość muszą być w metrach, aby pole wyszło w m², a po pomnożeniu przez długość w metrach objętość w m³.
Zadanie kontrolne: przekrój 3,40 / 4,20 m, grubość 0,35 m i długość 100 m. A = 1,33 m², a V = 133 m³.
Zakres kalkulatora
Narzędzie wykonuje przedmiar geometryczny dla jednakowego przekroju na całej podanej długości. W trybie trapezowym zakłada prosty przekrój zastępczy o szerokościach B1 i B2 oraz średniej grubości h.
Nie uwzględnia lokalnych poszerzeń, zmian grubości, rozjazdów, obiektów inżynieryjnych, odwodnienia, ubytków przy profilowaniu ani objętości zajętej przez elementy nawierzchni. W takich przypadkach podziel trasę na odcinki lub użyj pola przekroju wyznaczonego z projektu.
Podsypka w aktualnych dokumentach PKP PLK
Aktualny standard ST-T1-A8 dotyczący konstrukcji nawierzchni kolejowej określa wymagania związane z pryzmą i grubością warstwy podsypki w zależności od konstrukcji i warunków. Nie ma więc jednej geometrii właściwej dla każdego odcinka toru.
Z tego powodu kalkulator nie wybiera szerokości ani grubości „z normy”. Wymiary powinny pochodzić z właściwego przekroju projektowego lub dokumentacji dla konkretnego przypadku.
Źródła i założenia
Aktualny standard konstrukcji nawierzchni kolejowej obowiązuje od 22.03.2023 r. i obejmuje wymagania dotyczące podsypki i jej pryzmy.
Zobacz aktualne standardy PKP PLKWarunki techniczne wykonania i odbioru podsypki kolejowej obowiązują od 21.11.2024 r.
Zobacz aktualne instrukcje PKP PLKFAQ - podsypka kolejowa
Ostatnia aktualizacja: 04.09.2026