Zostań w temacie i policz kolejny etap
Jak obliczyć przełożenie rowerowe?
Przełożenie jest ilorazem liczby zębów tarczy z przodu i zębatki z tyłu. Dla 42T z przodu i 18T z tyłu otrzymujemy 42 ÷ 18 = około 2,33. Jeden obrót korby powoduje wtedy około 2,33 obrotu koła.
przełożenie = zęby tarczy ÷ zęby zębatki
rozwój [m/obr.] = przełożenie × obwód koła [m]
prędkość [km/h] = rozwój × kadencja × 60 ÷ 1000
Mniejszy rozwój oznacza krótszy dystans na obrót korby, a większy rozwój – dłuższy. Kalkulator nie przypisuje uniwersalnych progów „dobrego” lub „złego” biegu, bo użyteczność przełożenia zależy od terenu, mocy, masy, nawierzchni i celu jazdy.
Przykład: 42/18, koło 700×25C i 90 obr./min
Dla obwodu 2105 mm przełożenie 42/18 wynosi około 2,33. Rozwój to około 4,91 m na jeden obrót korby, a prędkość geometryczna przy 90 obr./min wynosi około 26,5 km/h.
Pokaż obliczenie krok po kroku
42 ÷ 18 = 2,33. Następnie 2,33 × 2,105 m = około 4,91 m/obr. Prędkość: 4,91 × 90 × 60 ÷ 1000 = około 26,5 km/h.
Kalkulator kadencji i prędkości roweru
Jeżeli znasz kadencję, kalkulator wyznacza prędkość wynikającą z geometrii napędu. Jeżeli znasz prędkość docelową, działanie można odwrócić i policzyć potrzebną kadencję. Nie odejmujemy od tego wyniku arbitralnego procentu za wiatr, teren albo „straty napędu”.
Wiatr, nachylenie i opory wpływają na moc potrzebną do utrzymania zadanej kadencji. Jeżeli kadencja rzeczywiście pozostaje taka sama, geometria biegu nadal wyznacza tę samą drogę na obrót korby.
Obwód koła: dlaczego warto go zmierzyć?
Tabela Garmin podaje orientacyjne obwody m.in. 2096 mm dla 700×23C, 2105 mm dla 700×25C, 2136 mm dla 700×28C, 2155 mm dla 700×32C, 2200 mm dla 700×40C, 2242 mm dla 700×45C, 2298 mm dla 29×2.2 oraz 2068 mm dla 26×2.10.
Rzeczywisty obwód może różnić się przez model opony, szerokość obręczy, ciśnienie i obciążenie. Dlatego ręczna zmiana pola obwodu automatycznie przełącza kalkulator na „Własny obwód”.
Dla rozmiaru 27.5×2.3 nie narzucamy wartości, której nie ma w użytej tabeli Garmin – wpisz wynik własnego pomiaru.
Gear inches – co oznacza?
Gear inches to klasyczna miara przełożenia uwzględniająca wielkość koła. Sheldon Brown opisuje ją jako średnicę koła w calach pomnożoną przez stosunek liczby zębów z przodu do liczby zębów z tyłu.
Kalkulator wyprowadza średnicę z wpisanego obwodu koła, dlatego gear inches pozostaje spójne z tym samym pomiarem, którego używa rozwój i prędkość.
Pojemność przerzutki kalkulator – jak liczyć?
SRAM podaje wzór na całkowitą pojemność napędu jako sumę różnicy między największą i najmniejszą tarczą oraz różnicy między największą i najmniejszą zębatką kasety:
Dla napędu 50/34 i kasety 11–34 wynik wynosi (50 − 34) + (34 − 11) = 39T.
To nie jest pełny test zgodności. Maksymalna obsługiwana zębatka i dopuszczalne konfiguracje są osobnymi parametrami producenta. Wynik kalkulatora trzeba porównać z dokumentacją konkretnej przerzutki.
Ciekawostka
Zmiana tylnej zębatki o jeden ząb jest procentowo większą zmianą na małych koronkach niż na dużych. Dlatego przejście z 11T na 12T zmienia przełożenie wyraźniej niż przejście z 33T na 34T.
Większa zębatka z tyłu czy mniejsza tarcza z przodu?
W obu przypadkach przełożenie maleje, więc na jeden obrót korby przypada mniej obrotów koła i mniejszy rozwój. Kalkulator pozwala porównać zmianę bez narzucania konkretnego zastosowania.
Przed zakupem elementów napędu sprawdź także kompatybilność kasety, maksymalną zębatkę przerzutki, pojemność całkowitą, długość łańcucha oraz wymagania producenta dla korby i przerzutki.
Wskazówka od KalkulatorXXL
Do porównania dwóch wariantów użyj tego samego zmierzonego obwodu koła i tej samej kadencji. Wtedy różnica w rozwoju i prędkości wynika wyłącznie ze zmiany przełożenia.
Źródła i definicje
- Garmin – tabela obwodów kół – orientacyjne obwody opon w milimetrach.
- SRAM – total drivetrain tooth capacity – wzór na całkowitą pojemność napędu.
- Sheldon Brown – Gear Inches – definicja gear inches.
FAQ – kalkulator przełożeń rowerowych
Ostatnia aktualizacja: 05.09.2026