Dlaczego ten kalkulator ma inną intencję niż główny kalkulator przełożeń?
Główny adres kalkulatora przełożeń rowerowych służy do dokładnego sprawdzenia jednego biegu, na przykład 42/18 albo 50/11. Ta strona służy do porównania całej kasety i wszystkich tarcz. Jej głównym wynikiem jest tabela, zakres napędu, skoki między biegami oraz liczba powtarzających się kombinacji.
Zakres napędu - poprawne liczenie procentów
Zakres napędu jest stosunkiem najtwardszego biegu do najlżejszego, pomnożonym przez 100. Dla kasety 10-51 w napędzie 1x zakres wynosi 51 ÷ 10 × 100 = 510%. Nie odejmuje się od tego 100 punktów procentowych. Dzięki temu wynik odpowiada sposobowi, w jaki producenci opisują zakres kaset.
W napędzie 2x zakres całego systemu zależy również od różnicy między tarczami. Sama duża liczba procentów nie mówi jednak wszystkiego. Równie ważne są skoki między biegami i to, czy część kombinacji powtarza się.
Skoki między biegami i powtarzające się przełożenia
Skok procentowy pokazuje zmianę rozwinięcia przy przejściu do kolejnego cięższego biegu. Małe skoki ułatwiają utrzymanie stałej kadencji, dlatego są cenione na szosie. Większe skoki pozwalają uzyskać szeroki zakres przy mniejszej liczbie zębatek, co jest częste w napędach 1x.
W napędach 2x część kombinacji jest prawie identyczna. Opcja ukrywania podobnych biegów usuwa kombinacje różniące się rozwinięciem o około 1,5%. Dzięki temu tabela pokazuje realnie odczuwalne przełożenia zamiast samej liczby mechanicznych kombinacji.
Napęd 1x
Prostsza obsługa, brak przedniej przerzutki i zwykle szeroka kaseta. Minusem mogą być większe skoki między biegami.
Napęd 2x
Więcej kombinacji i mniejsze skoki w użytecznym zakresie, ale część biegów się powtarza, a obsługa jest bardziej złożona.
Przykład: kaseta 10-51 i tarcza 32T
W napędzie 1x z tarczą 32T i kasetą 10-51 najlżejszy bieg to 32/51, a najtwardszy 32/10. Zakres kasety wynosi 510%. Pojemność przerzutki wynikająca z różnicy kasety wynosi 41T.
Ciekawostka
Napęd 2x może mieć więcej mechanicznych kombinacji niż napęd 1x, ale po usunięciu prawie identycznych biegów różnica w liczbie realnie odczuwalnych przełożeń bywa znacznie mniejsza.
Wskazówka od KalkulatorXXL
Nie wybieraj napędu tylko na podstawie najwyższej prędkości. Najpierw sprawdź najlżejsze rozwinięcie, potem skoki w środkowej części kasety, a na końcu pojemność i maksymalną zębatkę obsługiwaną przez przerzutkę.