Zostań w temacie i policz dalej
Jak działa kalkulator kosztu jazdy PHEV?
Hybryda plug-in może przejechać część dystansu na energii pobranej wcześniej z sieci, a po wyczerpaniu dostępnej energii część trasy pokonać z użyciem paliwa. Dlatego jeden parametr typu „spalanie l/100 km” nie wystarcza do uczciwego policzenia kosztu.
Kalkulator dzieli cały dystans na dwie części: kilometry elektryczne oraz kilometry spalinowe. Każdą część liczy w jej własnych jednostkach, a następnie sumuje koszt.
Część elektryczna
kWh do jazdy = km elektryczne ÷ 100 × kWh/100 km
kWh z sieci = kWh do jazdy ÷ (1 − straty)
Koszt prądu = kWh z sieci × cena kWh
Część spalinowa
litry = km spalinowe ÷ 100 × l/100 km
Koszt paliwa = litry × cena za litr
Na końcu kalkulator dodaje koszt prądu i paliwa.
Przykład: 500 km, z czego 60% na prądzie
Załóżmy 300 km jazdy elektrycznej i 200 km na paliwie. Auto zużywa 18 kWh/100 km podczas jazdy elektrycznej, straty ładowania wynoszą 10%, energia kosztuje 1,00 zł/kWh, spalanie części spalinowej to 6,0 l/100 km, a paliwo kosztuje 6,50 zł/l.
| Element | Wynik |
|---|---|
| Kilometry na prądzie | 300 km |
| Energia do jazdy | 54,00 kWh |
| Energia pobrana z sieci | 60,00 kWh |
| Koszt prądu | 60,00 zł |
| Kilometry na paliwie | 200 km |
| Zużyte paliwo | 12,00 l |
| Koszt paliwa | 78,00 zł |
| Łączny koszt 500 km | 138,00 zł |
| Średni koszt 100 km | 27,60 zł |
Stawki w przykładzie są wyłącznie wartościami obliczeniowymi. W kalkulatorze wpisz własne ceny energii i paliwa.
Dlaczego straty ładowania są ważne?
Jeśli samochód zużywa 18 kWh/100 km podczas jazdy, nie oznacza to automatycznie, że licznik energii pokaże dokładnie 18 kWh na każde 100 km ładowania. Część energii może zostać zużyta w procesie ładowania i przetwarzania.
W kalkulatorze straty są liczone jako część energii pobranej z sieci. Przy 10% strat energia pobrana z sieci jest liczona ze wzoru:
kWh z sieci = kWh do jazdy ÷ 0,90.
PHEV: najważniejszy parametr to udział jazdy elektrycznej
Ten sam samochód PHEV może mieć bardzo różny koszt 100 km u dwóch kierowców. Osoba, która ładuje auto codziennie i wykonuje krótkie dojazdy, może pokonywać większość kilometrów na prądzie. Kierowca często jeżdżący w długie trasy może znacznie częściej korzystać z silnika spalinowego.
Dlatego w tym kalkulatorze nie ma jednego „typowego kosztu PHEV”. Najpierw ustaw procent kilometrów, które realnie przejeżdżasz elektrycznie.
PHEV a HEV – kiedy użyć którego kalkulatora?
| Rodzaj auta | Co wpisujesz? | Właściwy model |
|---|---|---|
| HEV | spalanie w mieście i trasie | średnie ważone l/100 km |
| PHEV | udział km na prądzie, kWh/100 km, l/100 km i dwie ceny energii | prąd + paliwo |
| EV | kWh/100 km, cenę energii i straty ładowania | wyłącznie energia elektryczna |
Jak policzyć realny udział kilometrów na prądzie?
Najprościej zebrać dane z kilku tygodni. Zapisz łączny przebieg oraz przybliżoną liczbę kilometrów pokonanych przed uruchomieniem części spalinowej. Jeśli auto pokazuje statystyki jazdy EV, możesz wykorzystać je bezpośrednio.
Przykład: w miesiącu pokonałeś 1000 km, z czego około 720 km bez użycia paliwa. Udział elektryczny wynosi:
720 ÷ 1000 × 100% = 72%.
Ciekawostka
W PHEV koszt 100 km może zmieniać się nawet bez zmiany spalania i zużycia energii – wystarczy, że zmieni się udział jazdy elektrycznej.
Przy przykładowych kosztach części elektrycznej około 20 zł/100 km i spalinowej 39 zł/100 km:
- 20% jazdy na prądzie daje około 35,20 zł/100 km,
- 50% daje około 29,50 zł/100 km,
- 80% daje około 23,80 zł/100 km.
Najczęstsze błędy przy liczeniu PHEV
| Błąd | Skutek |
|---|---|
| Pomijanie energii z sieci | PHEV wygląda jak zwykła hybryda, mimo że część kosztu ponosisz przy ładowaniu. |
| Brak strat ładowania | Koszt prądu jest zaniżony względem energii pobieranej z licznika. |
| Używanie jednego „spalania PHEV” | Nie wiadomo, jaki udział dystansu przejechano na prądzie. |
| Porównanie różnych cen energii | Wyniki dwóch samochodów stają się nieporównywalne. |
| Udział elektryczny niezgodny z realnym ładowaniem | Wynik może mocno odbiegać od miesięcznego rachunku. |
Do czego użyć wyniku kosztu 100 km?
Koszt 100 km jest najlepszą wspólną jednostką do porównania PHEV z benzyną, dieslem, LPG, HEV i EV. Nie zależy od tego, czy jeden wariant analizujesz na 500 km, a drugi na 1200 km.
Jeżeli chcesz policzyć jedną konkretną podróż wraz z opłatami drogowymi i parkingiem, po obliczeniu kosztu napędu przejdź do kalkulatora kosztów przejazdu samochodem.
Dla uczniów technikum i szkoły branżowej
PHEV to dobry przykład łączenia dwóch modeli kosztowych w jedno zadanie: energii elektrycznej i paliwa.
Zadanie 1
Samochód przejeżdża 600 km, z czego 70% na prądzie. Ile kilometrów przypada na część elektryczną i spalinową?
Odpowiedź: 420 km na prądzie i 180 km na paliwie.
Zadanie 2
Zużycie elektryczne wynosi 20 kWh/100 km. Ile energii do jazdy potrzeba na 420 km?
Odpowiedź: 420 ÷ 100 × 20 = 84 kWh.
Zadanie 3
Przy stratach ładowania 10% ile energii trzeba pobrać z sieci?
Odpowiedź: 84 ÷ 0,90 ≈ 93,33 kWh.
Zadanie 4
Część spalinowa ma 180 km, spalanie 6,5 l/100 km. Ile litrów potrzeba?
Odpowiedź: 180 ÷ 100 × 6,5 = 11,70 l.
Wskazówka od KalkulatorXXL
Przy PHEV zapisuj raz w miesiącu trzy liczby: przebieg, kWh pobrane podczas ładowania i litry zatankowanego paliwa. Po kilku miesiącach będziesz mieć własny profil kosztów i dużo dokładniejszy udział jazdy elektrycznej niż z pojedynczej trasy.
FAQ – koszt jazdy hybrydą plug-in PHEV
Ostatnia aktualizacja: 03.10.2026