Pamiętaj: Wyniki kalkulatorów mają charakter informacyjny i zależą od podanych danych oraz przyjętych założeń. W sprawach finansowych, podatkowych, prawnych lub zdrowotnych zweryfikuj wynik w aktualnym źródle lub u odpowiedniego specjalisty. Pamiętaj: Wyniki kalkulatorów mają charakter informacyjny i zależą od podanych danych oraz przyjętych założeń. W sprawach finansowych, podatkowych, prawnych lub zdrowotnych zweryfikuj wynik w aktualnym źródle lub u odpowiedniego specjalisty.
Przejdź do treści

Moc ładowania EV – tabela amperów, faz i kW (AC/DC)

Sprawdź, ile kW daje 6, 10, 16 lub 32 A przy 230 V i 400 V. Porównaj ładowanie jednofazowe, trójfazowe, wallboxy 11 i 22 kW oraz klasy stacji DC. Tabela dotyczy mocy nominalnej, a nie gwarantowanej mocy auta.

Tablica EV / AC / DC

Prąd, liczba faz i moc ładowania w jednym zestawieniu

Szybka ściąga techniczna dla kierowców, instalatorów oraz projektantów. Przyjęto 230/400 V i współczynnik mocy bliski 1.

Moc ładowania EV – AC i DC

Tabela mocy AC – prąd i liczba faz

TypFazyPrąd / fazęNapięcieMoc nominalnaWzór
Gniazdo / EVSE przenośne – przykład1F6 A230 V1,38 kWP = U × I
Gniazdo / EVSE przenośne – przykład1F8 A230 V1,84 kWP = U × I
Gniazdo / EVSE przenośne – przykład1F10 A230 V2,30 kWP = U × I
AC Mode 31F16 A230 V3,68 kWP = U × I
AC Mode 31F20 A230 V4,60 kWP = U × I
AC Mode 31F32 A230 V7,36 kWP = U × I
AC Mode 33F6 A400/230 V4,14 kWP = 3 × Ufaz × I
AC Mode 33F10 A400/230 V6,90 kWP = 3 × Ufaz × I
AC Mode 33F16 A400/230 V11,04 kWP = 3 × Ufaz × I
AC Mode 33F20 A400/230 V13,80 kWP = 3 × Ufaz × I
AC Mode 33F32 A400/230 V22,08 kWP = 3 × Ufaz × I

Założenie: obciążenie symetryczne przy 3F, napięcie fazowe 230 V, cos φ ≈ 1. To wartości nominalne AC, nie gwarantowana moc ładowania baterii.

Typowe klasy mocy DC

Klasa przykładowaRodzajCo oznacza
50 kWDCMoc znamionowa stacji; samochód może pobierać mniej
100 kWDCWymaga zgodności napięcia i prądu oraz odpowiedniego chłodzenia
150 kWDCMoc maksymalna nie jest mocą przez całą sesję
250 kWDCZależna od profilu baterii, temperatury i SOC
350 kWDCKlasa wysokiej mocy; nie każdemu autu dostępna

Klasy mają charakter przykładowy, a nie sztywny podział normatywny. Rzeczywista moc jest ograniczana przez pojazd, napięcie, prąd, SOC i temperaturę.

AC i DC – szybkie rozróżnienie

ParametrAC – Mode 3DC – Mode 4
Przekształcanie AC/DCZasadniczo w samochodzie (OBC)W stacji ładowania
Typowe europejskie złączeType 2CCS Combo 2
Główne ograniczenia mocyPrąd i fazy + OBC + instalacjaStacja + krzywa baterii + napięcie i prąd
Charakterystyka mocyCzęsto względnie stała w środkowym zakresie SOCNajczęściej zależna od SOC i temperatury

Do wydruku: 3 tabele techniczne; dla sprawdzenia projektu korzystaj z dokumentacji EVSE i pojazdu. KalkulatorXXL.pl

Sprawdź również — kalkulatory do ładowania EV

Dobór wallboxa
Dobierz AC do auta i instalacji
DLB i obciążenie faz
Sprawdź dostępny prąd na fazach
Koszt montażu wallboxa
Sprawdź opłacalność inwestycji
Ładowarki dla floty EV
Dobierz stanowiska i moc parkingu

Ile kW daje 16 A lub 32 A? Zasada przeliczania prądu na moc

Prąd ładowania wyrażony w amperach nie jest sam w sobie mocą. Dla obwodu jednofazowego o napięciu 230 V i prądzie 16 A moc wynosi około 3,68 kW. Przy trzech fazach obciążonych symetrycznie, przy tych samych 16 A na fazę, uzyskujemy około 11,04 kW. Stąd powszechne nazwy urządzeń 3,7 kW i 11 kW.

1F: P [kW] ≈ U [V] × I [A] / 1000
3F: P [kW] ≈ √3 × ULL [V] × I [A] × cos φ / 1000

Dla napięcia międzyfazowego 400 V i cos φ zbliżonego do 1 moc trójfazowa 16 A wynosi około 11,09 kW. W tabeli użyto 3 × 230 V, co daje 11,04 kW; drobna różnica wynika z zaokrąglonych nominalnych napięć 230/400 V. Dokładniejszy projekt uwzględnia wartości zmierzone i parametry odbiornika.

Wallbox 7,4 kW, 11 kW i 22 kW – jak interpretować liczby?

Wallbox 7,4 kW zwykle wykorzystuje jedną fazę i do 32 A. Wallbox 11 kW najczęściej pracuje trójfazowo przy 16 A na fazę, a urządzenie 22 kW przy 32 A na fazę. Same oznaczenia na obudowie nie potwierdzają, że każde auto pobierze taką moc. Samochód może mieć ładowarkę pokładową 7,4 kW lub 11 kW albo ograniczenia programowe.

Jeżeli auto obsługuje AC maksymalnie 11 kW, podłączenie do punktu o mocy 22 kW nie oznacza ładowania 22 kW. Podobnie jedna faza w aucie może ograniczać pobór mimo podłączenia do trójfazowej infrastruktury. Przy instalacjach domowych trzeba dodatkowo uwzględnić obciążenie pozostałych odbiorników, asymetrię faz, zasilanie, zabezpieczenia i przewody.

Do rzeczywistego doboru przejdź do kalkulatora doboru wallboxa, a do bieżącego podziału mocy między fazami – do kalkulatora DLB.

Ładowanie z gniazdka a stały wallbox

Przenośny przewód ładowania z modułem zabezpieczająco-sterującym (EVSE) podłączony do gniazda odpowiada zwykle trybowi Mode 2. Stała stacja AC z sygnalizacją sterującą to Mode 3. Przykładowe prądy 6, 8 i 10 A w tablicy nie są zaleceniem dla dowolnego gniazda. O dopuszczalnym obciążeniu decydują stan obwodu, jakość styków, producent urządzenia i warunki pracy.

Wielogodzinne obciążenie wtyczki prądem ładowania wymaga szczególnej ostrożności. W razie wątpliwości instalacja powinna zostać sprawdzona przez wykwalifikowaną osobę. Dla porównania kosztów i czasu wolnego ładowania wykorzystaj kalkulator ładowania EV z gniazdka.

Wskazówka od KalkulatorXXL

Porównując wallboxy, zapisuj nie tylko ich maksymalną moc w kW, lecz także dostępne fazy, prąd na fazę i limit ładowarki pokładowej auta. To właśnie najniższy z tych limitów często decyduje o rzeczywistym tempie ładowania AC. Dla DC dodatkowo uwzględnij krzywą mocy względem SOC i temperatury.

Moc DC: 50, 100, 150, 250 lub 350 kW – dlaczego moc chwilowa jest zmienna?

W stacji DC przekształtnik znajduje się poza samochodem, a stacja dostarcza energię do układu baterii zgodnie z komunikacją i ograniczeniami pojazdu. Napis 150 kW określa nominalną lub reklamowaną moc stacji w ustalonych warunkach. Nie oznacza, że bateria utrzyma 150 kW od 0 do 100% SOC.

Na przebieg ładowania wpływają: aktualny SOC, temperatura baterii, wstępne przygotowanie akumulatora, limity prądowe i napięciowe urządzeń, ewentualne współdzielenie mocy między stanowiskami oraz kondycja baterii. Czas ładowania wymaga całkowania zmieniającej się mocy w przedziałach SOC albo danych pomiarowych konkretnego modelu.

Nie przeliczaj DC na prąd fazowy według tabeli AC. Moc na wejściu stacji po stronie sieci i moc na jej wyjściu DC różnią się wskutek strat przekształtnika.

Przykłady odczytu tabeli

Auto z OBC 11 kW przy punkcie 22 kW

W typowych warunkach ograniczeniem będzie OBC pojazdu: około 11 kW AC, nawet jeżeli punkt pozwala na 22 kW. Trzeba jeszcze zweryfikować instalację i ustawienia.

Ładowanie jednofazowe 10 A

230 V × 10 A = 2,30 kW mocy wejściowej AC przy założeniu cos φ ≈ 1. Energia trafiająca do baterii będzie mniejsza z powodu strat.

Kiedy tablica nie wystarcza?

Tablica odpowiada na pytanie „ile kW odpowiada danej liczbie amperów i faz”. Nie oblicza automatycznie obciążalności kabla, prawidłowości zabezpieczeń, czasu ładowania, kosztu ani wymaganej mocy przyłączeniowej. Tych danych nie należy wywodzić z jednej kolumny. Obliczenia instalacyjne wykonuj w odpowiednich narzędziach, a ostateczny dobór potwierdzaj z dokumentacją i osobą z odpowiednimi kwalifikacjami.

Do oceny opłacalności zastosuj kalkulator kosztu montażu wallboxa. Dla firmowych parkingów przydatny jest kalkulator ładowarek dla floty EV.

Źródła techniczne i zakres

Przeliczenia elektryczne wynikają z definicji mocy w obwodzie AC. Opis trybów ładowania i złączy oparto na materiałach UDT i organizacji CharIN oraz odwołaniach do IEC 61851 / IEC 62196. Podane wartości napięć są nominalne, a moce DC – przykładowymi klasami.

UDT – typy ładowania

CharIN – CCS, Type 2 i Combo 2

IEC 61851-24 – komunikacja podczas ładowania DC

FAQ – moc ładowania EV, prąd i fazy AC/DC

Przy nominalnym napięciu 230 V moc wynosi 230 × 16 / 1000 = 3,68 kW. W praktyce dostępna moc zależy od napięcia i ograniczeń urządzeń.

Przy symetrycznym obciążeniu 3 × 230 V × 16 A = 11,04 kW, zwykle określane jako 11 kW.

Dla napięcia fazowego 230 V moc wynosi 3 × 230 × 32 / 1000 = 22,08 kW.

Nie. Ładowanie AC ogranicza także ładowarka pokładowa pojazdu, liczba używanych faz, kabel, ustawienia EVSE i instalacja.

Nie. Pokazuje nominalną moc wynikającą z prądu i liczby faz; czas zależy dodatkowo od SOC, pojemności baterii i strat.

Nie. Moc DC zwykle zmienia się zależnie od SOC, temperatury, charakterystyki baterii i limitów stacji.

Nie. Typowe ładowanie za pomocą przenośnego EVSE z gniazda jest zwykle Mode 2, a stały wallbox AC z komunikacją pilotującą to Mode 3.

W tablicy podano nominalne moce czynne dla założenia cos φ około 1, typowego dla poprawnie działających współczesnych ładowarek. W pomiarach szczegółowych trzeba użyć rzeczywistych parametrów.

Nie. Dla symetrycznego układu 3F właściwy wzór to pierwiastek z 3 × napięcie międzyfazowe × prąd × cos φ, równoważnie 3 × napięcie fazowe × prąd × cos φ.

Nie. Dobór zabezpieczeń, przewodu i ochrony przeciwporażeniowej zależy od dokumentacji, warunków instalacji i obowiązujących wymagań.

Ostatnia aktualizacja: 22.10.2026