Jak policzyć zasięg skutera elektrycznego?
Podstawowa zależność jest prosta: energia dostępna w baterii / zużycie energii na kilometr = zasięg. Jeśli bateria ma 2400 Wh, wykorzystujesz 90% jej pojemności, a skuter zużywa 40 Wh/km, do jazdy pozostaje 2160 Wh. Daje to około 54 km.
To wynik orientacyjny. Temperatura, prędkość, masa kierowcy, wiatr, ciśnienie w oponach, podjazdy i styl jazdy potrafią wyraźnie zmienić rzeczywiste zużycie.
Co warto sprawdzić dalej?
Przejdź do powiązanych narzędzi tylko wtedy, gdy odpowiadają kolejnemu etapowi Twojego zadania.
Szukasz innego narzędzia? Zobacz cały pakiet „Motocykle i skutery”.
Wh, Ah i V - jak odczytać pojemność baterii?
Energia baterii jest najwygodniej podawana w watogodzinach, czyli Wh. Jeżeli producent podaje tylko napięcie i amperogodziny, można użyć zależności Wh = V × Ah. Przykładowo bateria 60 V i 40 Ah ma nominalnie około 2400 Wh, czyli 2,4 kWh.
To wartość nominalna. System zarządzania baterią może pozostawiać część energii niedostępną, dlatego kalkulator ma osobne pole „wykorzystywana część baterii”.
Dlaczego koszt ładowania jest większy niż energia baterii?
Nie cała energia pobrana z gniazdka trafia do akumulatora. Część jest tracona w ładowarce, przewodach i samej baterii. Dlatego kalkulator dzieli energię potrzebną do uzupełnienia baterii przez wpisaną sprawność ładowania.
Przy 2160 Wh energii do uzupełnienia i sprawności 90% trzeba pobrać z sieci około 2,4 kWh. Przy cenie 1 zł/kWh daje to około 2,40 zł za taki cykl ładowania.
Wskazówka od KalkulatorXXL
Jeśli zależy Ci na realistycznym zasięgu, nie wpisuj reklamowego zużycia z idealnych warunków. Najlepszy wynik daje średnie Wh/km z kilku własnych przejazdów w podobnej temperaturze, z typową prędkością i obciążeniem.
Jak liczymy koszt 100 km?
Najpierw zużycie Wh/km jest mnożone przez 100 km. Następnie wynik przeliczany jest na kWh i korygowany o sprawność ładowania. Dopiero energia pobrana z sieci jest mnożona przez cenę 1 kWh.
Przy zużyciu 40 Wh/km i sprawności 90% przejechanie 100 km wymaga około 4,44 kWh energii z gniazdka. Przy stawce 1 zł/kWh koszt energii wynosi około 4,44 zł.
Czy ładowanie od 100% do 0% jest dobrym założeniem?
Nie zawsze. W praktyce kierowca często zaczyna ładowanie zanim bateria osiągnie 0%, a część pojazdów posiada bufor zabezpieczający akumulator. Dlatego pole „wykorzystywana część baterii” pozwala liczyć np. jazdę od 100% do 10% jako 90% nominalnej energii.
Jeśli znasz faktycznie użyteczną pojemność baterii, możesz wpisać ją bezpośrednio w Wh i ustawić wykorzystanie na 100%.
Od czego najbardziej zależy realny zasięg?
Największe znaczenie mają prędkość i opór powietrza, masa kierowcy i bagażu, temperatura akumulatora, liczba podjazdów, częstotliwość przyspieszania oraz opory toczenia. Przy jeździe szybkiej zużycie energii może wzrosnąć znacznie mocniej niż wynikałoby z samej różnicy prędkości.
Rekuperacja może odzyskać część energii podczas zwalniania, ale nie usuwa strat jazdy i nie powoduje, że cała energia hamowania wraca do baterii.
Dlaczego czas ładowania jest tylko orientacyjny?
Kalkulator dzieli energię pobieraną z sieci przez moc ładowarki. W rzeczywistości moc może zmieniać się w trakcie ładowania, a końcowa faza zwykle przebiega wolniej. Ograniczenia mogą wynikać też z temperatury baterii i działania BMS.
Dlatego wynik czasu traktuj jako przybliżenie do planowania, a nie gwarantowany czas do osiągnięcia 100%.
Chcesz policzyć inne koszty energii elektrycznej?
Dla urządzeń domowych, ładowarek i innych odbiorników możesz użyć kalkulatora kosztu prądu urządzeń, który przelicza moc, czas pracy, kWh i koszt energii.