Powiązane narzędzia
Jak oblicza się długość składu?
Model zakłada jeden blok lokomotyw o zadanej łącznej długości oraz jednakowe wagony. Dodatkowy odstęp jest liczony między sąsiednimi pojazdami, nie przed i za pociągiem. Jeśli lokomotywy są już podane jako jeden blok, między nimi nie doliczamy odstępów. Dla n wagonów i jednej lokomotywy lub jednego bloku lokomotyw liczba odstępów wynosi n. Jeśli nie ma lokomotywy, liczba odstępów wynosi max(0, n−1).
| Parametr | Wzór |
|---|---|
| Długość składu S | L + n × W + a × G |
| Wymagana długość U | S + 2 × Z |
| Bilans | D − U |
| Długość rzeczywista | S × mianownik skali |
L to suma długości lokomotyw, W długość jednego wagonu, n liczba wagonów, G dodatkowy odstęp, Z zapas na każdym końcu, D długość dostępna, a to liczba połączeń między sąsiednimi pojazdami. Kalkulator wylicza maksymalną liczbę jednakowych wagonów przez sprawdzenie, ile z nich rzeczywiście zmieści się z lokomotywą i zadanymi zapasami.
Przykłady
H0: lokomotywa 220 mm, pięć wagonów po 260 mm, brak dodatkowych odstępów, zapas po 30 mm. Skład ma 1520 mm, wymagany peron 1580 mm. Na peronie 1650 mm pozostaje 70 mm rezerwy; zmieści się maksymalnie pięć wagonów takiej długości.
Skład bez lokomotywy: trzy wagony po 200 mm i po 10 mm między nimi zajmują 620 mm. Zapas po 20 mm daje wymagane 660 mm.
Długość peronu a długość toru użytecznego
Wynik to geometryczna długość składu i wybranego zapasu. W praktyce długość peronu pasażerskiego oraz długość użyteczna toru stacyjnego nie zawsze są tym samym. Uwzględnij miejsce zatrzymania, semafory, odcinki izolowane, rozjazdy, sprzęgi i zwisy taboru. Zawsze sprawdź rzeczywiste długości zestawionych pojazdów oraz zalecenia producenta modeli.
FAQ – długość pociągu i peronu
Więcej obliczeń dla makiet kolejowych
Źródła i założenia
Wzory na sumę długości, przeliczanie skal i ograniczenie pojemności toru wynikają bezpośrednio z geometrii liniowej. Dodatkowe zalecenia dotyczące standardów modelarskich: NMRA – standardy i zalecenia. Nie jest to sprawdzenie skrajni, hamowania ani dopuszczenia konkretnego składu na torze.
Ostatnia aktualizacja: 21.10.2026