Masz PR — sprawdź kolejny etap obliczeń hamowania
Jak obliczyć procent rzeczywistej masy hamującej?
Wzór używany w instrukcji Ir-1 ma postać:
Dla Mhr = 660 t i Mo = 2400 t otrzymujemy:
W instrukcjach obsługi hamulców stosowanych przez przewoźników spotyka się zasadę zaokrąglania rzeczywistego procentu masy hamującej w dół do pełnego procentu. Dlatego kalkulator pokazuje dwie wartości: dokładny wynik wzoru oraz wynik po takim zaokrągleniu. Dla przykładu powyżej jest to 27%.
Wskazówka od KalkulatorXXL
Nie wpisuj przykładowego Pw „z pamięci”. Procent wymagany zależy od warunków ruchowych i powinien pochodzić z właściwej dokumentacji. Kalkulator nie wyznacza Pw ani dopuszczalnej prędkości.
Dlaczego wynik 27,50% i PR = 27% nie są sprzeczne?
27,50% to dokładny wynik dzielenia Mhr przez Mo i pomnożenia przez 100. 27% to ta sama wartość po obcięciu części ułamkowej w dół do pełnego procentu.
To rozróżnienie jest ważne przy porównaniu z Pw. Jeśli Pw = 27%, to wynik po zaokrągleniu w dół jest równy wymaganiu. Jeśli Pw = 28%, PR = 27% jest niższy, mimo że surowy wynik wynosi 27,50%.
Co oznaczają Mhr, Mo i Pw?
- Mhr – rzeczywista masa hamująca, czyli suma mas hamujących pojazdów z czynnymi hamulcami przyjętych do danego obliczenia.
- Mo – masa ogólna pociągu używana w obliczeniu.
- Pw – wymagany procent masy hamującej dla określonych warunków; kalkulator go nie wyznacza.
Szybkie przykłady
| Mhr | Mo | Wynik wzoru | PR w dół |
|---|---|---|---|
| 551 t | 1900 t | 29,00% | 29% |
| 660 t | 2400 t | 27,50% | 27% |
| 1052 t | 1460 t | 72,05% | 72% |
| 1200 t | 1000 t | 120,00% | 120% |
Ważne ograniczenie kalkulatora
Kalkulator wykonuje tylko rachunek PR z gotowych Mhr i Mo oraz opcjonalne porównanie z podanym Pw. Nie ustala, jakie pojazdy należy wliczyć do Mhr i Mo, nie dobiera tablicy A–D, pochylenia ani prędkości.
Ir-1 podaje wzór PR i sposób dalszego korzystania z tablic hamowania. Konkretne zasady przygotowania pociągu, karty próby hamulca i zaokrągleń należy sprawdzić w aktualnych przepisach i instrukcjach właściwych dla danego przewoźnika.
Źródła
Instrukcja określa m.in. wzór PR = Mhr × 100 / Mo oraz sposób korzystania z tablic hamowania.
Zobacz Ir-1Instrukcja podaje ten sam wzór PR i nakazuje zaokrąglenie wyniku w dół do pełnych procentów.
Zobacz instrukcjęFAQ – procent rzeczywistej masy hamującej pociągu PR
Ostatnia aktualizacja: 01.10.2026